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硫化机的单双传动系统

目前硫化机的传动系统一般分为单传动系统和双传动系统两种。单传动系统多用于双模55吋以下的定型硫化机，双传动系统多用于75吋以上的大规格硫化机。

单传动系统有两种方式：

一种是一级蜗轮传动带一级齿轮传动，由电机、蜗杆、蜗轮、小齿轮、曲柄轮、连杆和横梁组成 。

另一种是一级蜗轮传动带两级齿轮传动。

中间增加一对齿轮，以增加齿轮的动载能力。双传动系统 对大型硫化机采用双传动系统可使机器结构紧凑，保证操作的空间，设备运行比较平稳。

双传动系统中只增设一套小功率电机，补偿了在周期中的能量消耗，因此并没有引起功率消耗的增加。

但是双传动系统结构复杂，合模时上下模对中的调试要求较高。

双套传动系统中一套用于上模的升降。由电机传动涡轮蜗杆减速器，驱动小齿轮，小齿轮传动齿轮，由齿轮带动曲柄轮及连杆和横梁。

另一套传动系统用于横梁和上模的翻转。连杆在导向槽内运动，使横梁和模型作翻转运动。

轮胎硫化机工作原理

轮胎硫化机系统工作原理： 电机带动齿轮泵和高压齿泵转动（泵的旋转方向应与箭头方向一致） , 按启动按钮后 . 滤油器 → 齿轮泵 → 溢流阀 → 单向阀 → 油缸此时 , 液压油经使柱滤油器 → 齿轮泵 → 远程调压阀 → 单向阀 → 油缸塞快速上升 , 流量减少 , 低压溢流阀和远程调压阀溢流系统压力由电接点压力表的黑针显示 , 电接点压力表的红针调到保压压力 14.5Mpa, 另一只绿针调到 13Mpa, 当表上黑针和红针重合时 , 压力表发出讯号 , 使电机停止工作 , 即为保压。注：硫化时间需预先调定 DSJ-909 , 保压时间到 , 自动报警蜂鸣器响 , 此时拉回液压站上的控制阀手柄 , 热板快速下降 , 即开模。一个工作程序就此完成。由于合模硫化过程中可能要出现降压现象 , 黑针退到与绿针重合（不保压） , 此时电机重新运转工作 , 使黑针又与红针重合 , 即自动补压 , 自动补压不影响硫化时间。

如何解决全自动硫化机漏油问题

全自动硫化机有时会发生漏油现象，如果处理不及时或者处理不当，还可能造成严重事故，所以应该提前预防，找出解决措施。解决全自动硫化机漏油，可以采用工艺装备（钻模板）钻通油孔道，以彻底解决两件间的通油孔道误差过大的缺点。